反町ブログ -Tammachi Blog-

183/189系とか。大糸線とか。篠ノ井線とか。


"C12" posts

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若桜鉄道DD16 2015春 #8

若桜鉄道DD16 2015春 #8
転車台に給水塔、C12DD16。2015年の光景とは思えない。


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若桜鉄道DD16 2015春 #4

若桜鉄道DD16 2015春 #4
そして、列車はいよいよ若桜駅を発車した。若桜駅から八東駅を目指す。

C12は圧縮空気を用いて簡易的な自走はできるものの、本線で客車を牽引する能力はない。また、各車とも車籍を取得できていないので、列車として営業路線上を走行することはできない。そのため、今回は線路閉鎖の上、機械扱いとして15km/h以下での運転となった。客扱いはできない。

若桜駅を発車した列車は、ゆっくりと谷の奥から顔を出し、カーブを曲がり、第三八東川橋梁を渡る。沿線は桜が満開だ。


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若桜鉄道DD16 2015春 #1

若桜鉄道DD16 2015春 #1
2015年4月11日、「地方創生」を掲げて若桜鉄道にてSL走行の社会実験が行われた。“もちろん”DD16 7の登板となる。

安曇野から遠路はるばる片道600kmかけて行ってきた。土曜日の朝に鳥取県若桜というのは関東人にとっては、なかなか厳しいものがある。

「東京からのアプローチ」
・始発新幹線+姫路等からレンタカー(2013年4月のパターン) → 間に合わず
・サンライズ姫路下車+レンタカー → 姫路のレンタカーまだ営業していない
・金曜日最終新幹線+高槻等から24h営業レンタカー
・夜行バスで京都+京都から24h営業レンタカー
・東京からレンタカー
等々考えたが、結局金曜日19時新宿発のあずさで安曇野へ行き、そこからマイカーで向かった。軽自動車で夜通し600kmは、なかなか堪えた。

若桜駅につくと、期待を裏切らない光景が広がっていた。2年前の感動を思い出す。


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若桜駅俯瞰 #2

若桜駅俯瞰 #2
夕方は場所を変え、再び俯瞰。


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若桜駅俯瞰 #1

若桜駅俯瞰 #1
これが2013年?


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DD16 7 #6

DD16 7 #6
国鉄最終日にどこかで見られていそうな光景。


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DD16 7 #5

DD16 7 #5
JR時刻表50周年のヘッドマークが全国各地に出没するらしく、その一箇所目が若桜となった。つづいて由利高原鉄道へ行き、そこでは走行列車への取付第一号となるよう。


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DD16 7 #4

DD16 7 #4
C12 167、DD16 7・・・。両方"167"。


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DD16 7 #3

DD16 7 #3
期待感高まるヘッドマーク。若桜谷にDD16と12系が走る景色を早く見たい。


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DD16 7 #2

DD16 7 #2
C12 167との並び。



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